Oljeplanen ifrågasätts – så långt bort bedöms fjolårets priser

På måndagskvällen var Brentoljan nere på ett omkring 15 procent högre pris än dagarna innan krigsutbrottet i Mellanöstern.

Besked om att både USA och Iran undertrecknat en överenskommelse om vapenvila och återupptagen trafik genom Hormuzsundet i 60 dagar sänkte priset med drygt 4 procent för dagen.

Återgång långt borta

En talesperson för Vita huset talade på måndagskvällen om en omedelbar och ”betydande ökning” av fartygstrafiken genom Hormuzsundet.

USA:s president Donald Trump sa senare under kvällen att farleden kommer att vara helt öppen igen innan veckans slut, medan allierade vid måndagens G7-möte i Frankrike enligt Bloomberg befarar att det krävs minst veckor, snarare än dagar, för att kunna genomföra nödvändig minröjning och garantera säkerheten för kommersiell fartygstrafik.

Sedan krigets början beräknas världsmarknaden ha gått miste om 1–1,5 miljarder fat olja från Mellanöstern. Att nå de priser på omkring 60 dollar per fat som gällde under stora delar av 2025 bedöms mot den bakgrunden som osannolikt, när bland annat transport- och försäkringskostnader samtidigt väntas förbli långt dyrare än innan kriget.

– Oljemarknaden tenderar att göra framåtblickande prognoser, så en ihållande period med överflöd av olja på marknaden, vilket innebär ett antagande om obehindrade globala flöden, kan pressa oljepriserna till 60–69 dollar ... det kommer att ta minst ett år för globala oljelager att återgå till nivåer som gör det möjligt, säger Rob Thummel, förvaltare vid Tortoise Capital, till Market Watch.

Behöver se ”100 fartyg eller mer” per dag

På måndagen rapporterades USA:s strategiska oljereserv ha nått den lägsta nivån sedan 1983 och närmat sig en historisk bottennotering på 340 miljoner fat när regeringen Trump planerar att frigöra ytterligare 172 miljoner fat.

Under det kommande året planeras reserven att fyllas på med totalt 200 miljoner fat.

Med en lång väg tillbaka till återställda reserver och det marknadsöverflöd som bedöms krävas för att åstadkomma fall till 2025 års prisnivåer riktar marknaden på kort sikt uppmärksamheten mot den dagliga fartygstrafiken.

– Vi behöver se transporter i stor skala utan incidenter ... inte 20 eller 30 fartyg per dag, utan 100 fartyg eller mer, säger Paul Baris vid logistikkonsultfirman Efficio och gör bedömningen att det kommer att dröja 3–6 problemfria månader innan försäkringskostnaderna för oljefartyg når samma nivåer som innan kriget.

Analysfirman Kpler gör enligt CNBC bedömningen att antalet fartyg som passerar genom Hormuzsundet kan nå 50 procent normala nivåer inom 30 dagar och 118 tankerfartyg som varit fast i sundet bedöms kunna lämna regionen inom kommande 15 dagar.

LÄS MER: Splittrad syn på avtalet: ”Ribban för hög”

LÄS MER: Löften om Hormuzsundet fick oljan att falla