Name: Rejält uppsving för svensk e-handel
Uploaded: 2024-04-16T07:31:00+0000
Duration: 1 min 50 s
Description: Efter en tuff period har 2024 börjat bra för E-handeln – 10 procent uppåt i januari, liksom i februari. Det märks hos Fintech-bolaget Juni i Göteborg, som har koll på de senaste trenderna.

EFN Sverige

Eldrivna fordon blir normen inom de flesta transportslag framöver. Det säger Per Österström, chef för samverkan och innovation på Business Region Göteborg, i en intervju med EFN. Han berättar också att det nu står klart att Göteborg nästa år kommer att stå värld för världskonferensen EVS, Electrical Vehicles Symposium.

EVS är det ledande globala evenemanget för omställningen till elektrifiering inom alla transportslag. Symposiet samlar tillverkare, myndigheter och forskare från hela världen och förväntas locka besökare och experter till Göteborg i midsommarveckan 2025. Det är första gången kongressen äger rum i Sverige.

– Det är helt fantastiskt. Vi kommer att få världens största konferens inom elektromobilitet till Göteborg. Nästa år kommer 10.000 besökare från ett 70-tal länder till Göteborg för att prata om den senaste tekniken och forskningen på området, säger Per Österström till EFN.

Han intervjuas i EFN:s studio i Göteborg och berättar där om utvecklingen för mobilitets- och transportbranschen framöver. Utvecklingen kan sammanfattas i följande sju trender:

1.   Elfordon blir normen – inom de flesta transportslag

2.   Väldesignad, uppkopplad förarupplevelse allt viktigare

3.   Molnet blir garant för säker autonom körning

4.   Mobilitet och transport efterfrågas alltmer som tjänst

5.   Samhälle och kunder driver på för ökad hållbarhet

6.   Städer har nyckelroll – värnar ytor och miljö

7.   Dramatisk global konkurrens och nya spelare

– Den absolut främsta trenden är elektrifieringstrenden. Den slår rakt in i finanserna men skapar också förutsättningar för ett helt nytt samhälle. Vi i Sverige ligger långt framme och har låst fast riktigt stora investeringar och etableringar till regionen, säger Per Österström.

Frågan är dock hur väl förberedda som näringslivet är för elektrifieringen, men Per Österström är inte orolig.

– Vi har förberett oss under ett antal år. Under de senare åren har det effektuerats i vad folk ser i vardagen när det släpps nyheter. Kapitaliseringen och att det kommer, det har vi vetat ett bra tag, säger Per Österström.

Programledare: Anders Frick 

Eldrivna fordon blir normen inom de flesta transportslag framöver. Det säger Per Österström, chef för samverkan och innovation på Business Region Göteborg, i en intervju med EFN. Han berättar också att det nu står klart att Göteborg nästa år kommer att stå värld för världskonferensen EVS, Electrical Vehicles Symposium.EVS är det ledande globala evenemanget för omställningen till elektrifiering inom alla transportslag. Symposiet samlar tillverkare, myndigheter och forskare från hela världen och förväntas locka besökare och experter till Göteborg i midsommarveckan 2025. Det är första gången kongressen äger rum i Sverige.– Det är helt fantastiskt. Vi kommer att få världens största konferens inom elektromobilitet till Göteborg. Nästa år kommer 10.000 besökare från ett 70-tal länder till Göteborg för att prata om den senaste tekniken och forskningen på området, säger Per Österström till EFN.Han intervjuas i EFN:s studio i Göteborg och berättar där om utvecklingen för mobilitets- och transportbranschen framöver. Utvecklingen kan sammanfattas i följande sju trender:1. Elfordon blir normen – inom de flesta transportslag2. Väldesignad, uppkopplad förarupplevelse allt viktigare3. Molnet blir garant för säker autonom körning4. Mobilitet och transport efterfrågas alltmer som tjänst5. Samhälle och kunder driver på för ökad hållbarhet6. Städer har nyckelroll – värnar ytor och miljö7. Dramatisk global konkurrens och nya spelare– Den absolut främsta trenden är elektrifieringstrenden. Den slår rakt in i finanserna men skapar också förutsättningar för ett helt nytt samhälle. Vi i Sverige ligger långt framme och har låst fast riktigt stora investeringar och etableringar till regionen, säger Per Österström.Frågan är dock hur väl förberedda som näringslivet är för elektrifieringen, men Per Österström är inte orolig.– Vi har förberett oss under ett antal år. Under de senare åren har det effektuerats i vad folk ser i vardagen när det släpps nyheter. Kapitaliseringen och att det kommer, det har vi vetat ett bra tag, säger Per Österström.Programledare: Anders Frick

240426_Intervju_BRG_trender

Klart idag: Göteborg får världskonferens om eldrivna transporter

Anders Frick

Eldrivna fordon

Per Österström

En fjärdedel av all svensk utrikeshandel går via Göteborgs hamn, som nu ska muddras och fördjupas till en kostnad av 2,8 miljarder kronor. Skandinaviens största hamn framtidssäkras därmed, vilket gör det möjligt att fortsätta med direkttrafik till såväl USA som Asien. Samtidigt oroar den pågående konflikten i Mellanöstern – något som kan få konsekvenser också i Sverige.

I Göteborgs hamn är det full fart: 2023 blev ett rekordår, och även 2024 har fortsatt i samma tempo. Det säger Stefan Strömberg, presschef på Göteborgs hamn, till EFN.
– På containersidan så var det ”all time high” i hamnen. Det innebär att vi hade tre procents ökning, och totalt gick 914 000 containers över hamnens kajer. Så det var ett fantastiskt år, säger Stefan Strömberg.

Även 2024 har börjat bra, även om de officiella siffrorna inte ännu har rapporterats.
– Vi återkommer till volymsiffrorna för första kvartalet senare i veckan eller i början på nästa vecka, men det ser ut som att vi fortsätter på den inslagna vägen, säger han.

För att framtidssäkra hamnen så genomförs just nu en farledsfördjupning. Hamnområdet som fördjupas är fem kilometer långt och muddringsbehovet är 11 miljoner kubikmeter. Det ska öka maxdjupet för fartygets djupgående från dagens 13,5 meter till 16,5-17,5 meter. Anledningen är att fartygen i världen blir allt större. På 15 år har containerfartygens kapacitet ökat med 50 procent, och redan idag väntar ännu större fartyg på ritborden.

– De största fartygen blir ännu större och går djupare. Fartygen i mellanklassen går också djupare. Det är en sådan trend som gör att vi måste hänga med, eller till och med ligga lite i framkant så att vi är på banan, säger Stefan Strömberg.

Hamnfördjupningsprojektet går under namnet Skandiaporten och förväntas pågå fram till 2027-2028. Budgeten för hela satsningen är 2,8 miljarder kronor, räknat i 2017 års kostnadsläge, och kostnaden delas mellan Trafikverket, Sjöfartsverket och hamnen självt genom Göteborgs stad.
En osäkerhetsfaktor är den pågående krisen i Mellanöstern, men enligt Stefan Strömberg så påverkar konflikten än så länge hamnen enbart indirekt – även om det i dagsläget är svårt att säga hur omfattande det blir.

– Konflikten har en stor påverkan på hela det globala logistiksystemet i och med att fartygen undviker att gå via Suezkanalen, vilket är den närmaste vägen till Europa och Göteborg. Istället går fartygen runt Godahoppsudden, vilket är en betydligt längre väg. Allting påverkar, på ett eller annat sätt, säger Stefan Strömberg.

Reporter: Anders Frick

En fjärdedel av all svensk utrikeshandel går via Göteborgs hamn, som nu ska muddras och fördjupas till en kostnad av 2,8 miljarder kronor. Skandinaviens största hamn framtidssäkras därmed, vilket gör det möjligt att fortsätta med direkttrafik till såväl USA som Asien. Samtidigt oroar den pågående konflikten i Mellanöstern – något som kan få konsekvenser också i Sverige.I Göteborgs hamn är det full fart: 2023 blev ett rekordår, och även 2024 har fortsatt i samma tempo. Det säger Stefan Strömberg, presschef på Göteborgs hamn, till EFN. 
– På containersidan så var det ”all time high” i hamnen. Det innebär att vi hade tre procents ökning, och totalt gick 914 000 containers över hamnens kajer. Så det var ett fantastiskt år, säger Stefan Strömberg.Även 2024 har börjat bra, även om de officiella siffrorna inte ännu har rapporterats. 
– Vi återkommer till volymsiffrorna för första kvartalet senare i veckan eller i början på nästa vecka, men det ser ut som att vi fortsätter på den inslagna vägen, säger han.För att framtidssäkra hamnen så genomförs just nu en farledsfördjupning. Hamnområdet som fördjupas är fem kilometer långt och muddringsbehovet är 11 miljoner kubikmeter. Det ska öka maxdjupet för fartygets djupgående från dagens 13,5 meter till 16,5-17,5 meter. Anledningen är att fartygen i världen blir allt större. På 15 år har containerfartygens kapacitet ökat med 50 procent, och redan idag väntar ännu större fartyg på ritborden.– De största fartygen blir ännu större och går djupare. Fartygen i mellanklassen går också djupare. Det är en sådan trend som gör att vi måste hänga med, eller till och med ligga lite i framkant så att vi är på banan, säger Stefan Strömberg.Hamnfördjupningsprojektet går under namnet Skandiaporten och förväntas pågå fram till 2027-2028. Budgeten för hela satsningen är 2,8 miljarder kronor, räknat i 2017 års kostnadsläge, och kostnaden delas mellan Trafikverket, Sjöfartsverket och hamnen självt genom Göteborgs stad. 
En osäkerhetsfaktor är <a href="https://efn.se/poster/professor-iran-israel-14-april-2024">den pågående krisen i Mellanöstern</a>, men enligt Stefan Strömberg så påverkar konflikten än så länge hamnen enbart indirekt – även om det i dagsläget är svårt att säga hur omfattande det blir.– Konflikten har en stor påverkan på hela det globala logistiksystemet i och med att fartygen undviker att gå via Suezkanalen, vilket är den närmaste vägen till Europa och Göteborg. Istället går fartygen runt Godahoppsudden, vilket är en betydligt längre väg. Allting påverkar, på ett eller annat sätt, säger Stefan Strömberg.Reporter: Anders Frick

240419_GbgHamn-Israel

https://314a76f64d6938ad4ea30b9720593105-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/2a/2a3bb3e8-da63-49eb-9268-414465eda62a/3aba960e-92b9-4237-b627-f0d571e38216.srt

https://858e076db4d7c90ff1907ec09a0f64ff-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/2a/2a3bb3e8-da63-49eb-9268-414465eda62a/901071713858108626.vtt

Rekord för hamnen som blir djupare – men konflikten oroar

Stefan Strömberg

Mellanöstern

Göteborg

Skandiaporten

Göteborgs hamn

I juni skulle Lisebergs nya storsatsning Oceana öppnat. Men den stora branden satte stopp för vattenparken, som skulle stärkt destinationen under lågsäsong. Andreas Andersen, vd på Liseberg, berättar om känslorna, ekonomin och planerna framåt. 

Redaktör: Christer El-Mochantaf

I juni skulle Lisebergs nya storsatsning Oceana öppnat. Men den stora branden satte stopp för vattenparken, som skulle stärkt destinationen under lågsäsong. Andreas Andersen, vd på Liseberg, berättar om känslorna, ekonomin och planerna framåt. Redaktör: Christer El-Mochantaf

240420_Liseberg_v2

https://c1de156e7961c686eb824bc254a1cbe6-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/d3/d3219dec-fc92-4244-9c4c-e3c0e8b7a12f/7d557d45-5db1-4a20-8e39-bda6d382a4ac.srt

https://6a72896bdec5910027958d9cbf2e6f2c-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/d3/d3219dec-fc92-4244-9c4c-e3c0e8b7a12f/901071713618062814.vtt

Lisebergs vd om miljonförlusten – se bilderna inifrån Oceana

Andreas Andersen

Christer El-Mochantaf

Liseberg

Rejält uppsving för svensk e-handel

Efter en tuff period har 2024 börjat bra för E-handeln – 10 procent uppåt i januari, liksom i februari. Det märks hos Fintech-bolaget Juni i Göteborg, som har koll på de senaste trenderna.
– Under januari växte e-handeln igen efter en turbulent och negativ period de senaste ett och ett halvt åren, säger vd Samir El-Sabini.

Reporter: Christer El-Mochantaf

Efter en tuff period har 2024 börjat bra för E-handeln – 10 procent uppåt i januari, liksom i februari. Det märks hos Fintech-bolaget Juni i Göteborg, som har koll på de senaste trenderna. 
– Under januari växte e-handeln igen efter en turbulent och negativ period de senaste ett och ett halvt åren, säger vd Samir El-Sabini.Reporter: Christer El-Mochantaf

Inslag_Juni_Technology

https://98dee1b699c32585bf29591c10e18cfe-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/a0/a02d65cf-fdd3-4747-940c-bc48cfc2f347/3eda696d-a0c3-4a80-a77a-428dab863a61.srt

https://5ef3f0b10aa0338b8a5e6ae7724a1672-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/a0/a02d65cf-fdd3-4747-940c-bc48cfc2f347/901071713275240458.vtt

Rejält uppsving för svensk e-handel

Ämnen

Följ oss på sociala medier