Det största hindret för tillväxt i svenska företag har länge varit bristen på kompetent arbetskraft. Några av de värst drabbade branscherna är vård och it. Stockholms handelskammares chefsekonom Stefan Westerberg menar att det inte längre handlar om en brist, utan om en kris. 

”Det kan få väldigt stora konsekvenser, både för företagen och samhällsekonomin”, säger han. ”Om bristtalen ligger kvar ett helt år så motsvarar det ett uteblivet produktionsvärde på 40 miljarder kronor.”

Några av företagen som kämpar med kompetenskrisen är Wirelesscar, Alteco systems och Gustaf Lewenhaupts jordbruk i Skåne. På Trivector har man däremot hittat en nisch som gör företaget till en attraktiv arbetsplats bland unga. 

Redaktör: Jonas Frändén

Det största hindret för tillväxt i svenska företag har länge varit bristen på kompetent arbetskraft. Några av de värst drabbade branscherna är vård och it. Stockholms handelskammares chefsekonom Stefan Westerberg menar att det inte längre handlar om en brist, utan om en kris. ”Det kan få väldigt stora konsekvenser, både för företagen och samhällsekonomin”, säger han. ”Om bristtalen ligger kvar ett helt år så motsvarar det ett uteblivet produktionsvärde på 40 miljarder kronor.”Några av företagen som kämpar med kompetenskrisen är Wirelesscar, Alteco systems och Gustaf Lewenhaupts jordbruk i Skåne. På Trivector har man däremot hittat en nisch som gör företaget till en attraktiv arbetsplats bland unga. Redaktör: Jonas Frändén

FTGI_VT22_001_Kompetensbrist_v3

Rekord i lediga jobb – men kompetensen saknas

Birgitta Larsson

Martin Rosell 

Inslag med fokus på företagande, boende, sparande och privatekonomi.

Intervjuer & inslag

Kompetensbrist

Stockholms handelskammare

Trivector

Stefan Westerberg

Isak Vikman

Wirelesscar

Gustaf Lewenhaupt

Christer Ljungberg

EFN Ekonomikanalen producerar intervjuer och inslag med tips och råd till företagare. Ni kan hitta allt från företagsporträtt av bolag runt om i Sverige till inslag som förklarar diverse företagsbegrepp. Vårt material vänder sig till er som vill eller har startat företag och till er som är intresserade av att inspireras av företagsresor.

Företagande

Alteco Systems

Fordonsindustrin förändras från grunden. I och med att mjukvara blir allt viktigare pågår ett kompetensskifte inom branschen. EFN besöker en av platserna där framtidens bilar och lastbilar utvecklas – Lindholmen Science Park i Göteborg.

Wirelesscar, med Volkswagen och Volvo som ägare, är ledande på molnbaserade tjänster för uppkopplade bilar.

Bolagets vd Martin Rosell berättar att målet är att få in mer mjukvara i fordonen, så att de går att uppdatera som en telefon. Något som innebär ett stort kompetensskifte vid tillverkningen.

”Det kommer en ny app med en ny funktion – den vill jag ha utan att köpa en ny bil”, säger han.

Konsumenterna väntas dela bilar i större utsträckning i framtiden. När färre nya bilar säljs måste tillverkarna börja tjäna pengar på att sälja tjänster i stället: ”Det är det den digitala transformationen handlar om”, menar Rosell.

Lindholmen Science Park huserar också innovationshubben Mobilityxlab. Deras mål är att fånga upp startups inom fordons- och mobility-sektorn för att sedan para ihop dem med sina ägarbolag, där bland annat Volvo och Ericsson ingår. 

Dessutom träffar EFN Tomas Ohlson som är grundaringenjör Einride. Bolaget ligger i framkant med sina självkörande eldrivna lastbilar. Deras största utmaning är att hitta rätt kompetens.

”Det är hela branschens huvudvärk just nu”, enligt Ohlson.  

Redaktör: Jonas Frändén

Fordonsindustrin förändras från grunden. I och med att mjukvara blir allt viktigare pågår ett kompetensskifte inom branschen. EFN besöker en av platserna där framtidens bilar och lastbilar utvecklas – Lindholmen Science Park i Göteborg.Wirelesscar, med Volkswagen och Volvo som ägare, är ledande på molnbaserade tjänster för uppkopplade bilar.Bolagets vd Martin Rosell berättar att målet är att få in mer mjukvara i fordonen, så att de går att uppdatera som en telefon. Något som innebär ett stort kompetensskifte vid tillverkningen.”Det kommer en ny app med en ny funktion – den vill jag ha utan att köpa en ny bil”, säger han.Konsumenterna väntas dela bilar i större utsträckning i framtiden. När färre nya bilar säljs måste tillverkarna börja tjäna pengar på att sälja tjänster i stället: ”Det är det den digitala transformationen handlar om”, menar Rosell.Lindholmen Science Park huserar också innovationshubben Mobilityxlab. Deras mål är att fånga upp startups inom fordons- och mobility-sektorn för att sedan para ihop dem med sina ägarbolag, där bland annat Volvo och Ericsson ingår. Dessutom träffar EFN Tomas Ohlson som är grundaringenjör Einride. Bolaget ligger i framkant med sina självkörande eldrivna lastbilar. Deras största utmaning är att hitta rätt kompetens.”Det är hela branschens huvudvärk just nu”, enligt Ohlson. Redaktör: Jonas Frändén

FTGI_HT21_010_fordonsindustri.mp4

https://ecfa613584c4ac3c4e88dfa1a0f6e69d-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/85/85065e2a-00090107/FTGI_HT21_010_fordonsindustri.srt

https://4e240f46d257ffe2bc68d2aa81eb3590-httpcache0-90107-cachedown0.dna.ip-only.net/90107-cachedown0/assets/85/85065e2a-00090107/901071634630342829.vtt

Svensk bilindustri laddar om

Katarina Brud 

Einride

Tomas Ohlson 

Här hittar du tv-inslag om bland annat hållbarhet, miljö och hållbara fonder.