Start Huvudflöde

Det är svårt att skönja trenden att våldet i världen minskar när krig pågår och människor lever i skräck. Men faktum är att dagens människa är mycket mindre våldsbenägen än tidigare genom historien. Det gäller allt från krig och tortyr till barnmisshandel. Och om freden kommer är det en svart svan som kommer att få stora konsekvenser och i så fall bli en början till något bättre.

Svart svan, vit svan är en serie personliga betraktelser av ekonomijournalisten Niklas Ekdal.

Det är svårt att skönja trenden att våldet i världen minskar när krig pågår och människor lever i skräck. Men faktum är att dagens människa är mycket mindre våldsbenägen än tidigare genom historien. Det gäller allt från krig och tortyr till barnmisshandel. Och om freden kommer är det en svart svan som kommer att få stora konsekvenser och i så fall bli en början till något bättre.Svart svan, vit svan är en serie personliga betraktelser av ekonomijournalisten Niklas Ekdal.

SSVS_008

Fred i sikte - våldet minskar

I dagens EFN Direkt diskuterar vi Mercedes-Benz, Volkswagen och Tesla tillsammans med Philip Scholtzé, sparekonom på Avanza. I studion gästar även Ted Lindqvist, vd på Evidens, som pratar med oss om den krisande byggbranschen.

Programledare: Samantha Coard

I dagens EFN Direkt diskuterar vi Mercedes-Benz, Volkswagen och Tesla tillsammans med Philip Scholtzé, sparekonom på Avanza. I studion gästar även Ted Lindqvist, vd på Evidens, som pratar med oss om den krisande byggbranschen.Programledare: Samantha Coard

EFN_direkt_240430

EFN Direkt: Tyska biljättar backar

I dagens EFN Direkt diskuterade vi Mercedes-Benz, Volkswagen och Tesla tillsammans med Philip Scholtzé, sparekonom på Avanza. På frågan hur det går för de europeiska biljättarna i skuggan av Tesla kommenterar Philip Scholtzé att ingen av de två rapporterna som kom var någon munter läsning, rörelseresultaten går ned med 20 till 30 procent. Han förklarar att det bland annat i Volkswagens rapport är mycket fokus på framtiden vilket är förståeligt med tanke på hur det har sett ut bakåt. 

Programledare: Samantha Coard

I dagens EFN Direkt diskuterade vi Mercedes-Benz, Volkswagen och Tesla tillsammans med Philip Scholtzé, sparekonom på Avanza. På frågan hur det går för de europeiska biljättarna i skuggan av Tesla kommenterar Philip Scholtzé att ingen av de två rapporterna som kom var någon munter läsning, rörelseresultaten går ned med 20 till 30 procent. Han förklarar att det bland annat i Volkswagens rapport är mycket fokus på framtiden vilket är förståeligt med tanke på hur det har sett ut bakåt. Programledare: Samantha Coard

EFN_direkt_240430_intervju1

Hur mår de traditonella biljättarna i jämförelse med Tesla?

Börslunch tar sig i dag an de nordiska telekombolagen Ericsson och Nokia. Hur skiljer de sig från de gyllene åren för 20 till 25 år sedan och hur ser framtiden ut? Gäster i studion är Joachim Gunell från DNB och Lars Söderfjell från Ålandsbanken.

Programledare: Kajsa Söderberg och Magdalena Kowalczyk

Börslunch tar sig i dag an de nordiska telekombolagen Ericsson och Nokia. Hur skiljer de sig från de gyllene åren för 20 till 25 år sedan och hur ser framtiden ut? Gäster i studion är Joachim Gunell från DNB och Lars Söderfjell från Ålandsbanken.Programledare: Kajsa Söderberg och Magdalena Kowalczyk

BL_020_240429

Ericsson experternas favorit i hårt pressad bransch

Det är dags att lägga ytterligare en rapportperiod bakom sig. I Börslunch sammanfattar vi höjdpunkterna och lågtrycken tillsammans med Joakim Bornold från Levler och Marcela Klang från Handelsbanken.


Programledare: Magdalena Kowalczyk och Kajsa Söderberg 

Det är dags att lägga ytterligare en rapportperiod bakom sig. I Börslunch sammanfattar vi höjdpunkterna och lågtrycken tillsammans med Joakim Bornold från Levler och Marcela Klang från Handelsbanken. 
Programledare: Magdalena Kowalczyk och Kajsa Söderberg

BL_019_240426

”Mer drama i kurserna än i rapporterna”

Hur ser framtiden ut för tv på börsen? Börslunch fokuserar i detta avsnitt på Telia, som tros vara på väg att sälja TV4 med stor förlust och Viaplay, som gör enorma förluster och vars börsvärde nästan är utraderat. Gäster är medievetaren Olle Lidbom och Rasmus Engberg, analytiker på Handelsbanken.

Programledare: Anna Stjernquist och Jonas Malmborg 

Hur ser framtiden ut för tv på börsen? Börslunch fokuserar i detta avsnitt på Telia, som tros vara på väg att sälja TV4 med stor förlust och Viaplay, som gör enorma förluster och vars börsvärde nästan är utraderat. Gäster är medievetaren Olle Lidbom och Rasmus Engberg, analytiker på Handelsbanken.Programledare: Anna Stjernquist och Jonas Malmborg

BL_018_240424

”Sporten är elefanten i tv-rummet”

Börslunch

I studion gästade Ted Lindqvist, vd på Evidens, som pratade med oss om den krisande byggbranschen. Ted Lindqvist kommenterade att den svenska byggsektorn inte mår så bra, i vart fall när man pratar om bostadsbyggande. När det gäller anläggning, infrastruktur, och industribyggande går det bättre.

Programledare: Samantha Coard

I studion gästade Ted Lindqvist, vd på Evidens, som pratade med oss om den krisande byggbranschen. Ted Lindqvist kommenterade att den svenska byggsektorn inte mår så bra, i vart fall när man pratar om bostadsbyggande. När det gäller anläggning, infrastruktur, och industribyggande går det bättre.Programledare: Samantha Coard

EFN_direkt_240430_intervju2

Kris i den svenska byggbranschen: Hur mår byggsektorn?

I EFN direkt gästades vi av Niklas Ekdal, journalist och tidigare politisk redaktör på Dagens Nyheter, för att prata om EU-valet. 

De största frågorna i EU-valet spår Niklas Ekdal kommer att vara säkerheten, miljön och ekonomin. Det kommer att bli en spänning mellan de stora hårda frågorna och mer kulturella frågor.

Niklas Ekdal menar att den här sommaren kan bli den hetaste i Europa som vi har upplevt i vår livstid. Dels i form av att Ukrainakriget pågår där Ukraina fortsatt är beroende av stöd från Europa, men också på grund av att Ukraina har fått ett snabbspår till EU medlemskap vilket då ökar Rysslands drivkrafter att ställa till det för Europa.

Han kommenterar också att risken för extremväder och värmeböljor kommer att sätta fokus på klimatomställningen. Även EU:s ekonomi som har varit ganska svag med svag tillväxt och lågkonjuktur där EU spelar en stor roll kommer att bli en stor fråga.

Programledare: Anna Stjernquist

I EFN direkt gästades vi av Niklas Ekdal, journalist och tidigare politisk redaktör på Dagens Nyheter, för att prata om EU-valet. De största frågorna i EU-valet spår Niklas Ekdal kommer att vara säkerheten, miljön och ekonomin. Det kommer att bli en spänning mellan de stora hårda frågorna och mer kulturella frågor.Niklas Ekdal menar att den här sommaren kan bli den hetaste i Europa som vi har upplevt i vår livstid. Dels i form av att Ukrainakriget pågår där Ukraina fortsatt är beroende av stöd från Europa, men också på grund av att Ukraina har fått ett snabbspår till EU medlemskap vilket då ökar Rysslands drivkrafter att ställa till det för Europa.Han kommenterar också att risken för extremväder och värmeböljor kommer att sätta fokus på klimatomställningen. Även EU:s ekonomi som har varit ganska svag med svag tillväxt och lågkonjuktur där EU spelar en stor roll kommer att bli en stor fråga.Programledare: Anna Stjernquist

EFN_direkt_240429_Intervju

Varför är EU-valet så viktigt?

EFN direkt 

Eldrivna fordon blir normen inom de flesta transportslag framöver. Det säger Per Österström, chef för samverkan och innovation på Business Region Göteborg, i en intervju med EFN. Han berättar också att det nu står klart att Göteborg nästa år kommer att stå värld för världskonferensen EVS, Electrical Vehicles Symposium.

EVS är det ledande globala evenemanget för omställningen till elektrifiering inom alla transportslag. Symposiet samlar tillverkare, myndigheter och forskare från hela världen och förväntas locka besökare och experter till Göteborg i midsommarveckan 2025. Det är första gången kongressen äger rum i Sverige.

– Det är helt fantastiskt. Vi kommer att få världens största konferens inom elektromobilitet till Göteborg. Nästa år kommer 10.000 besökare från ett 70-tal länder till Göteborg för att prata om den senaste tekniken och forskningen på området, säger Per Österström till EFN.

Han intervjuas i EFN:s studio i Göteborg och berättar där om utvecklingen för mobilitets- och transportbranschen framöver. Utvecklingen kan sammanfattas i följande sju trender:

1.   Elfordon blir normen – inom de flesta transportslag

2.   Väldesignad, uppkopplad förarupplevelse allt viktigare

3.   Molnet blir garant för säker autonom körning

4.   Mobilitet och transport efterfrågas alltmer som tjänst

5.   Samhälle och kunder driver på för ökad hållbarhet

6.   Städer har nyckelroll – värnar ytor och miljö

7.   Dramatisk global konkurrens och nya spelare

– Den absolut främsta trenden är elektrifieringstrenden. Den slår rakt in i finanserna men skapar också förutsättningar för ett helt nytt samhälle. Vi i Sverige ligger långt framme och har låst fast riktigt stora investeringar och etableringar till regionen, säger Per Österström.

Frågan är dock hur väl förberedda som näringslivet är för elektrifieringen, men Per Österström är inte orolig.

– Vi har förberett oss under ett antal år. Under de senare åren har det effektuerats i vad folk ser i vardagen när det släpps nyheter. Kapitaliseringen och att det kommer, det har vi vetat ett bra tag, säger Per Österström.

Programledare: Anders Frick 

Eldrivna fordon blir normen inom de flesta transportslag framöver. Det säger Per Österström, chef för samverkan och innovation på Business Region Göteborg, i en intervju med EFN. Han berättar också att det nu står klart att Göteborg nästa år kommer att stå värld för världskonferensen EVS, Electrical Vehicles Symposium.EVS är det ledande globala evenemanget för omställningen till elektrifiering inom alla transportslag. Symposiet samlar tillverkare, myndigheter och forskare från hela världen och förväntas locka besökare och experter till Göteborg i midsommarveckan 2025. Det är första gången kongressen äger rum i Sverige.– Det är helt fantastiskt. Vi kommer att få världens största konferens inom elektromobilitet till Göteborg. Nästa år kommer 10.000 besökare från ett 70-tal länder till Göteborg för att prata om den senaste tekniken och forskningen på området, säger Per Österström till EFN.Han intervjuas i EFN:s studio i Göteborg och berättar där om utvecklingen för mobilitets- och transportbranschen framöver. Utvecklingen kan sammanfattas i följande sju trender:1. Elfordon blir normen – inom de flesta transportslag2. Väldesignad, uppkopplad förarupplevelse allt viktigare3. Molnet blir garant för säker autonom körning4. Mobilitet och transport efterfrågas alltmer som tjänst5. Samhälle och kunder driver på för ökad hållbarhet6. Städer har nyckelroll – värnar ytor och miljö7. Dramatisk global konkurrens och nya spelare– Den absolut främsta trenden är elektrifieringstrenden. Den slår rakt in i finanserna men skapar också förutsättningar för ett helt nytt samhälle. Vi i Sverige ligger långt framme och har låst fast riktigt stora investeringar och etableringar till regionen, säger Per Österström.Frågan är dock hur väl förberedda som näringslivet är för elektrifieringen, men Per Österström är inte orolig.– Vi har förberett oss under ett antal år. Under de senare åren har det effektuerats i vad folk ser i vardagen när det släpps nyheter. Kapitaliseringen och att det kommer, det har vi vetat ett bra tag, säger Per Österström.Programledare: Anders Frick

240426_Intervju_BRG_trender

Klart idag: Göteborg får världskonferens om eldrivna transporter

En fjärdedel av all svensk utrikeshandel går via Göteborgs hamn, som nu ska muddras och fördjupas till en kostnad av 2,8 miljarder kronor. Skandinaviens största hamn framtidssäkras därmed, vilket gör det möjligt att fortsätta med direkttrafik till såväl USA som Asien. Samtidigt oroar den pågående konflikten i Mellanöstern – något som kan få konsekvenser också i Sverige.

I Göteborgs hamn är det full fart: 2023 blev ett rekordår, och även 2024 har fortsatt i samma tempo. Det säger Stefan Strömberg, presschef på Göteborgs hamn, till EFN.
– På containersidan så var det ”all time high” i hamnen. Det innebär att vi hade tre procents ökning, och totalt gick 914 000 containers över hamnens kajer. Så det var ett fantastiskt år, säger Stefan Strömberg.

Även 2024 har börjat bra, även om de officiella siffrorna inte ännu har rapporterats.
– Vi återkommer till volymsiffrorna för första kvartalet senare i veckan eller i början på nästa vecka, men det ser ut som att vi fortsätter på den inslagna vägen, säger han.

För att framtidssäkra hamnen så genomförs just nu en farledsfördjupning. Hamnområdet som fördjupas är fem kilometer långt och muddringsbehovet är 11 miljoner kubikmeter. Det ska öka maxdjupet för fartygets djupgående från dagens 13,5 meter till 16,5-17,5 meter. Anledningen är att fartygen i världen blir allt större. På 15 år har containerfartygens kapacitet ökat med 50 procent, och redan idag väntar ännu större fartyg på ritborden.

– De största fartygen blir ännu större och går djupare. Fartygen i mellanklassen går också djupare. Det är en sådan trend som gör att vi måste hänga med, eller till och med ligga lite i framkant så att vi är på banan, säger Stefan Strömberg.

Hamnfördjupningsprojektet går under namnet Skandiaporten och förväntas pågå fram till 2027-2028. Budgeten för hela satsningen är 2,8 miljarder kronor, räknat i 2017 års kostnadsläge, och kostnaden delas mellan Trafikverket, Sjöfartsverket och hamnen självt genom Göteborgs stad.
En osäkerhetsfaktor är den pågående krisen i Mellanöstern, men enligt Stefan Strömberg så påverkar konflikten än så länge hamnen enbart indirekt – även om det i dagsläget är svårt att säga hur omfattande det blir.

– Konflikten har en stor påverkan på hela det globala logistiksystemet i och med att fartygen undviker att gå via Suezkanalen, vilket är den närmaste vägen till Europa och Göteborg. Istället går fartygen runt Godahoppsudden, vilket är en betydligt längre väg. Allting påverkar, på ett eller annat sätt, säger Stefan Strömberg.

Reporter: Anders Frick

En fjärdedel av all svensk utrikeshandel går via Göteborgs hamn, som nu ska muddras och fördjupas till en kostnad av 2,8 miljarder kronor. Skandinaviens största hamn framtidssäkras därmed, vilket gör det möjligt att fortsätta med direkttrafik till såväl USA som Asien. Samtidigt oroar den pågående konflikten i Mellanöstern – något som kan få konsekvenser också i Sverige.I Göteborgs hamn är det full fart: 2023 blev ett rekordår, och även 2024 har fortsatt i samma tempo. Det säger Stefan Strömberg, presschef på Göteborgs hamn, till EFN. 
– På containersidan så var det ”all time high” i hamnen. Det innebär att vi hade tre procents ökning, och totalt gick 914 000 containers över hamnens kajer. Så det var ett fantastiskt år, säger Stefan Strömberg.Även 2024 har börjat bra, även om de officiella siffrorna inte ännu har rapporterats. 
– Vi återkommer till volymsiffrorna för första kvartalet senare i veckan eller i början på nästa vecka, men det ser ut som att vi fortsätter på den inslagna vägen, säger han.För att framtidssäkra hamnen så genomförs just nu en farledsfördjupning. Hamnområdet som fördjupas är fem kilometer långt och muddringsbehovet är 11 miljoner kubikmeter. Det ska öka maxdjupet för fartygets djupgående från dagens 13,5 meter till 16,5-17,5 meter. Anledningen är att fartygen i världen blir allt större. På 15 år har containerfartygens kapacitet ökat med 50 procent, och redan idag väntar ännu större fartyg på ritborden.– De största fartygen blir ännu större och går djupare. Fartygen i mellanklassen går också djupare. Det är en sådan trend som gör att vi måste hänga med, eller till och med ligga lite i framkant så att vi är på banan, säger Stefan Strömberg.Hamnfördjupningsprojektet går under namnet Skandiaporten och förväntas pågå fram till 2027-2028. Budgeten för hela satsningen är 2,8 miljarder kronor, räknat i 2017 års kostnadsläge, och kostnaden delas mellan Trafikverket, Sjöfartsverket och hamnen självt genom Göteborgs stad. 
En osäkerhetsfaktor är <a href="https://efn.se/poster/professor-iran-israel-14-april-2024">den pågående krisen i Mellanöstern</a>, men enligt Stefan Strömberg så påverkar konflikten än så länge hamnen enbart indirekt – även om det i dagsläget är svårt att säga hur omfattande det blir.– Konflikten har en stor påverkan på hela det globala logistiksystemet i och med att fartygen undviker att gå via Suezkanalen, vilket är den närmaste vägen till Europa och Göteborg. Istället går fartygen runt Godahoppsudden, vilket är en betydligt längre väg. Allting påverkar, på ett eller annat sätt, säger Stefan Strömberg.Reporter: Anders Frick

240419_GbgHamn-Israel

Rekord för hamnen som blir djupare – men konflikten oroar

I juni skulle Lisebergs nya storsatsning Oceana öppnat. Men den stora branden satte stopp för vattenparken, som skulle stärkt destinationen under lågsäsong. Andreas Andersen, vd på Liseberg, berättar om känslorna, ekonomin och planerna framåt. 

Redaktör: Christer El-Mochantaf

I juni skulle Lisebergs nya storsatsning Oceana öppnat. Men den stora branden satte stopp för vattenparken, som skulle stärkt destinationen under lågsäsong. Andreas Andersen, vd på Liseberg, berättar om känslorna, ekonomin och planerna framåt. Redaktör: Christer El-Mochantaf

240420_Liseberg_v2

Lisebergs vd om miljonförlusten – se bilderna inifrån Oceana

EFN Sverige

Hur mycket får opera kosta? Kan baracker vara lösningen på frågan om riksbankschefernas bolån? Och är Sommar med Ernsts slutfest en drogfri fest? Kylan är på väg att släppa sitt grepp om Sverige, men i Mammons rike är det fortsatt varmt och skönt. 

Tillsammans med panelen Fredrik Strage, Agri Ismaïl och debutanten Sara Kristoffersson, professor på Konstfack och författare, försöker Jonas Malmborg söka tröst i att ingen av dem blev bjudna på Elle-galan.

Hur mycket får opera kosta? Kan baracker vara lösningen på frågan om riksbankschefernas bolån? Och är Sommar med Ernsts slutfest en drogfri fest? Kylan är på väg att släppa sitt grepp om Sverige, men i Mammons rike är det fortsatt varmt och skönt. Tillsammans med panelen Fredrik Strage, Agri Ismaïl och debutanten Sara Kristoffersson, professor på Konstfack och författare, försöker Jonas Malmborg söka tröst i att ingen av dem blev bjudna på Elle-galan.

MR_007_v2

Är det dags att riva Kungliga Operan och hur mycket litar vi på riksbankscheferna?

Kronofogden sålde nyligen räv-ringen, en symbol för organiserad brottslighet, till högstbjudande. Är det rimligt? Försäljningen av alkoholfri dryck rusar på Systembolaget. Men vem är det som dricker det? 

Pollen har bäddat in Sverige i en kompakt Lützen-dimma. Men i Mammons rike, är luften klar och allergifri. Tack programmets egna antihistamin-piller: Fredrik Strage, Agri Ismaïl och Åsa Linderborg.
Tillsammans med programledare Jonas Malmborg tar de sig an veckans ämnen.

Kronofogden sålde nyligen räv-ringen, en symbol för organiserad brottslighet, till högstbjudande. Är det rimligt? Försäljningen av alkoholfri dryck rusar på Systembolaget. Men vem är det som dricker det? Pollen har bäddat in Sverige i en kompakt Lützen-dimma. Men i Mammons rike, är luften klar och allergifri. Tack programmets egna antihistamin-piller: Fredrik Strage, Agri Ismaïl och Åsa Linderborg. 
Tillsammans med programledare Jonas Malmborg tar de sig an veckans ämnen.

MR_006

Ska Kronofogden sälja gangster-smycken och varför dricker vi så mycket alkoholfritt?

Sverige har fått ett nytt parti…eller lista snarare. Var det verkligen vad svensk politik behövde? Döljer rika något eller är de bara tråkiga?

Likt våren har nått Sverige så har den även kommit till Mammons rike. Tillsammans med sina alldeles egna vitsippor; Fredrik Strage, Agri Ismaïl och Åsa Linderborg försöker programledare Jonas Malmborg supa in veckans ämnen.

Sverige har fått ett nytt parti…eller lista snarare. Var det verkligen vad svensk politik behövde? Döljer rika något eller är de bara tråkiga? 
 
Likt våren har nått Sverige så har den även kommit till Mammons rike. Tillsammans med sina alldeles egna vitsippor; Fredrik Strage, Agri Ismaïl och Åsa Linderborg försöker programledare Jonas Malmborg supa in veckans ämnen.

MR_005

Behövde Sverige ett nytt parti och varför är rika så hemliga?

Mammons rike 

Niklas Ekdal pekar på problem med den gröna omställningen i världen. Men han anar också att en svart svan av det positiva slaget kan segla in. 
För redan under det här året kan kurvan för de globala utsläppen av växthusgaser sluta stiga. Och då hamnar vi i ett psykologiskt och politiskt läge där vi förhoppningsvis inser att det går att lösa problemet.

Niklas Ekdal pekar på problem med den gröna omställningen i världen. Men han anar också att en svart svan av det positiva slaget kan segla in. 
För redan under det här året kan kurvan för de globala utsläppen av växthusgaser sluta stiga. Och då hamnar vi i ett psykologiskt och politiskt läge där vi förhoppningsvis inser att det går att lösa problemet.

SSVS_007

Grågrön röra - utsläppskurvan planar ut

Niklas Ekdal befarar att en farlig svart svan i dagens värld kan bli krig om floder, när suget efter färskvatten och energi växer, samtidigt som glaciärerna smälter. Hur blir det för de hundra miljoner invånarna i Egypten, som under många tusen år fått nästan allt sitt vatten från Nilen när Etiopien satsat allt på en stor damm uppströms?

Niklas Ekdal befarar att en farlig svart svan i dagens värld kan bli krig om floder, när suget efter färskvatten och energi växer, samtidigt som glaciärerna smälter. Hur blir det för de hundra miljoner invånarna i Egypten, som under många tusen år fått nästan allt sitt vatten från Nilen när Etiopien satsat allt på en stor damm uppströms?

SSVS_006

Vatten på liv och död

Svart Svan, vit svan 

EFN direkt sänder extra med anledning av nattens händelser i Mellanöstern. Amerikanska medier rapporterar om israeliska attacker i Iran. Anna Stjernquist tar det ekonomiska perspektivet på situationen tillsammans med Jens Magnusson, chefsekonom SEB och Claes Måhlén, chefsstrateg Handelsbanken.

Dessutom har Anders Frick tagit reda på hur Göteborgs hamn påverkas av konflikten.

EFN direkt sänder extra med anledning av nattens händelser i Mellanöstern. Amerikanska medier rapporterar om israeliska attacker i Iran. Anna Stjernquist tar det ekonomiska perspektivet på situationen tillsammans med Jens Magnusson, chefsekonom SEB och Claes Måhlén, chefsstrateg Handelsbanken.Dessutom har Anders Frick tagit reda på hur Göteborgs hamn påverkas av konflikten.

EFN_direkt_240419_0930

Det händer nu i Mellanöstern-konflikten

Så går det för oljan, räntan och kronan

Under måndagsmorgonen gästades vi av råvaruexperten Christian Kopfer från Handelsbanken, för att diskutera oljemarknaden efter Irans attack mot Israel natten mot söndag.

Hittills har man sett relativt små reaktioner på oljepriset, men om oljemarknaden hade varit öppen under söndagen så hade det sannolikt blivit ett större påslag, menar Kopfer. De återhållsamma reaktionerna på oljemarknaden under morgonen tyder på att man i det här läget inte ser någon större risk för ökad eskalering.

I dagsläget står Iran för 3,3% av det globala oljeutbudet. Om ytterligare sanktioner inträffar så blir det inte lätt att ersätta det, men det finns reservkapacitet i Opec i övrigt, berättar Christian Kopfer.

Programledare: Anna Stjernquist

Under måndagsmorgonen gästades vi av råvaruexperten Christian Kopfer från Handelsbanken, för att diskutera oljemarknaden efter Irans attack mot Israel natten mot söndag.Hittills har man sett relativt små reaktioner på oljepriset, men om oljemarknaden hade varit öppen under söndagen så hade det sannolikt blivit ett större påslag, menar Kopfer. De återhållsamma reaktionerna på oljemarknaden under morgonen tyder på att man i det här läget inte ser någon större risk för ökad eskalering.I dagsläget står Iran för 3,3% av det globala oljeutbudet. Om ytterligare sanktioner inträffar så blir det inte lätt att ersätta det, men det finns reservkapacitet i Opec i övrigt, berättar Christian Kopfer.Programledare: Anna Stjernquist

EFN_direkt_240415_0745_Intervju

”Opec är inte här för konsumenterna” 

Börsen i Tel Aviv har under söndagen knappt alls påverkats av konflikten mellan Israel och Iran. Men världshandeln kan påverkas om konflikten sprider sig och eskalerar i Röda havsområdet, som är en viktig nod för handeln. Det säger statsvetaren Isabell Schierenbeck till EFN.

Efter nattens och morgonens attacker från Iran mot Israel så kan man vänta sig någon form av svar från Israel. Däremot kommer Israel sannolikt inte att slå tillbaka mot iranskt territorium. Det menar Isabell Schierenbeck, som är professor i statsvetenskap vid Institutionen för globala studier på Göteborgs universitet.

”Det beror dels på de kommentarer som vi har hört från Biden-administrationen och andra internationella samt regionala aktörer. Många poängterar att detta riskerar att leda till eskalering i hela regionen, och man vill inte se det. Det talar mot att Israel skulle slå tillbaka mot iranskt territorium. Däremot så tror jag att vi kommer att få se någon form av svar. Det skulle kunna vara att Israel slår mot Hizbollah längre in i Libanon. Det skulle också kunna vara att Israel slår mot några av Iranstödda miliser i Syrien, till exempel”, säger Isabell Schierenbeck till EFN.

Hon poängterar att Israel lyckades tillintetgöra nästan samtliga drönare och robotar, tillsammans med amerikanskt, franskt, brittiskt och jordanskt försvar.

”Detta är ju ändå någon form av framgång för Israel, att visa att man kan försvara sig så bra”, säger Isabell Schierenbeck.

När det gäller frågan om hur näringslivet påverkas så menar hon att det beror på vad som händer i området kring Röda havet.

”Huthimiliser kan bli alltmer aktiva. Vi vet också att iranska revolutionsgardet bordade och tog ett stort handelsfartyg i går. Denna typ av eskalering skulle vi kunna se framför oss. Men mycket tyder på att omvärlden i form av regionala och internationella aktörer gör allt för att se till att detta inte eskalerar”, säger hon.

Börsen då? Söndagen slutade kring nollan för börsen i Tel Aviv – men även här finns risker som förknippas med Röda havet.

”Mycket handlar om hur det här utvecklas framöver, och framför allt vad som händer i Röda havsområdet, som är en otroligt viktig nod för världshandeln”, säger Isabell Schierenbeck.

Reporter: Anders Frick

Börsen i Tel Aviv har under söndagen knappt alls påverkats av konflikten mellan Israel och Iran. Men världshandeln kan påverkas om konflikten sprider sig och eskalerar i Röda havsområdet, som är en viktig nod för handeln. Det säger statsvetaren Isabell Schierenbeck till EFN.Efter nattens och morgonens attacker från Iran mot Israel så kan man vänta sig någon form av svar från Israel. Däremot kommer Israel sannolikt inte att slå tillbaka mot iranskt territorium. Det menar Isabell Schierenbeck, som är professor i statsvetenskap vid Institutionen för globala studier på Göteborgs universitet.”Det beror dels på de kommentarer som vi har hört från Biden-administrationen och andra internationella samt regionala aktörer. Många poängterar att detta riskerar att leda till eskalering i hela regionen, och man vill inte se det. Det talar mot att Israel skulle slå tillbaka mot iranskt territorium. Däremot så tror jag att vi kommer att få se någon form av svar. Det skulle kunna vara att Israel slår mot Hizbollah längre in i Libanon. Det skulle också kunna vara att Israel slår mot några av Iranstödda miliser i Syrien, till exempel”, säger Isabell Schierenbeck till EFN.Hon poängterar att Israel lyckades tillintetgöra nästan samtliga drönare och robotar, tillsammans med amerikanskt, franskt, brittiskt och jordanskt försvar.”Detta är ju ändå någon form av framgång för Israel, att visa att man kan försvara sig så bra”, säger Isabell Schierenbeck.När det gäller frågan om hur näringslivet påverkas så menar hon att det beror på vad som händer i området kring Röda havet.”Huthimiliser kan bli alltmer aktiva. Vi vet också att iranska revolutionsgardet bordade och tog ett stort handelsfartyg i går. Denna typ av eskalering skulle vi kunna se framför oss. Men mycket tyder på att omvärlden i form av regionala och internationella aktörer gör allt för att se till att detta inte eskalerar”, säger hon.Börsen då? Söndagen slutade kring nollan för börsen i Tel Aviv – men även här finns risker som förknippas med Röda havet.”Mycket handlar om hur det här utvecklas framöver, och framför allt vad som händer i Röda havsområdet, som är en otroligt viktig nod för världshandeln”, säger Isabell Schierenbeck.Reporter: Anders Frick

240414_IsabellSchierenbeck

Världshandeln i knipa om konflikten eskalerar

Under natten avfyrade Iran flera hundra drönare och robotar mot Israel. Flera världsledare har fördömt attacken, bland andra USA:s president Joe Biden och Sveriges statsminister Ulf Kristersson. 

Kajsa Söderberg diskuterar de ekonomiska konsekvenserna av attacken, med fokus på bland annat världsekonomin och olja. På plats i studion finns Handelsbankens råvarustrateg Christian Kopfer. 

Med på länk har vi även Eric Westerholm på Preem och Ola Olsson, professor i konfliktekonomi på Göteborgs universitet.

Redaktör: Christer El-Mochantaf

Under natten avfyrade Iran flera hundra drönare och robotar mot Israel. Flera världsledare har fördömt attacken, bland andra USA:s president Joe Biden och Sveriges statsminister Ulf Kristersson. 
 
Kajsa Söderberg diskuterar de ekonomiska konsekvenserna av attacken, med fokus på bland annat världsekonomin och olja. På plats i studion finns Handelsbankens råvarustrateg Christian Kopfer. Med på länk har vi även Eric Westerholm på Preem och Ola Olsson, professor i konfliktekonomi på Göteborgs universitet.Redaktör: Christer El-Mochantaf